Hem Logistikgolv Rörelsefogar

Rörelsefogar och dilatationsfogar

En rörelsefog ska kunna röra sig — men den ska inte höras, kännas eller slita på truckarna. Vi bygger Yttec-fogen absolut plan, 2–3 mm bred och helt utan stål i golvet.

Armeringsjärn nedlagda i en urfräst skarv innan den byggs upp och slipas plan

Hundratals mil av erfarenhet

Sammanlagt har vi renoverat hundratals mil rörelsefogar genom åren.

Våra metoder garanterar en fog som är minst lika hållbar som originalarbetet, är absolut plan och dessutom utan stål i golvet. Detta eliminerar buller, skyddar truckar och förhindrar tappat gods.

Sänker bullerljud från trucktrafik
Skyddar truckar från skador
Absolut plana ytor utan stål
Inga fler vibrationsskador

Skillnaden mot en vanlig lagning

Trött på buller, trasiga truckar och tappat gods p.g.a. dåliga rörelsefogar i golvet?

En gjutskarv eller en spricka är en skada — den lagas igen och ska sedan sitta still. En rörelsefog är tvärtom en del av konstruktionen: den finns där för att betongplattan ska kunna arbeta med temperatur och belastning. Därför kan den inte bara fyllas igen. Den måste byggas om, så att den fortsätter ta upp rörelsen utan att kanterna vittrar sönder.

Det är det Yttec-fogen gör. Den är minst lika hållbar som omgivande yta, absolut plan, endast 2–3 mm bred — och den byggs utan stål i golvet. Gamla fogar med stålkanter reser sig ur betongen när plattan arbetar, och då är det stålet truckhjulen slår emot.

Sammanlagt har vi renoverat hundratals mil med rörelsefogar genom åren.

Rörelsefogar

Fogen byggs om så att den fortsatt tar upp plattans rörelse — men tyst, plan och utan kanter som slår.

Dilatationsfogar

Samma princip i de stora expansionsfogarna, där rörelsen är störst och kraven på kanten hårdast.

Kantstål bort

Gamla fogar med stålkanter kapas ur. Nivåskillnaden slipas och spacklas ut, och en Yttec-fog byggs i stället.

Dubbad och armerad

Lagningen förankras i den friska betongen och armeras — det är det som gör att kanten håller över tid.

Så bygger vi om en fog

1

Genomgång av fogen

Vi går längs fogen och bedömer hur långt kantskadorna går, och om det sitter kantstål i den.

2

Urfräsning

Fogen fräses upp längs båda kanterna, ner till fast betong. Sitter det kantstål kapas det ur.

3

Dubbning och armering

De nya kanterna förankras i den friska betongen och armeras, så att de inte lossnar när plattan arbetar.

4

Uppbyggnad och planslipning

Kanterna byggs upp med Yttecs reparationsmassa och slipas plana. Rörelseutrymmet blir 2–3 mm.

5

Kontroll med rätskiva

Rätskivan läggs över den färdiga fogen. Ligger den an hela vägen är fogen plan — annars görs om.

Från trasig kant till fog som inte känns

Rörelsefog med vittrade, uppbrutna kanter före reparation
1. Skadan. Kanterna har vittrat sönder av trafiken. Volvo Olofström, 2019.
Rörelsefogen urfräst längs båda kanterna ner till fast betong
2. Urfräsning. All lös betong bort längs båda kanterna, ner till fast underlag.
Truck som passerar den färdiga Yttec-fogen utan att gunga
3. Resultatet. Trucken rullar över utan att slå. Ahlsell centrallager, Hallsberg.

Buller från fogarna?

Hörs det när truckarna passerar fogen är kanterna på väg. Hör av er så tittar vi på dem — vi arbetar i hela Sverige.

Fördelar med vår metod

  • Eliminerar buller från trucktrafik
  • Förhindrar skador på truckar
  • Minskar risk för tappat gods
  • Absolut plana ytor
  • Inget stål i golvet
  • Minst lika hållbart som original
  • Hundratals mil av erfarenhet

Slipp problem med dåliga rörelsefogar

Vi har byggt om fogar i lager och terminaler i hela landet, i hundratals mil. Berätta hur era ser ut — hörs de när truckarna passerar, eller har kanterna redan börjat vittra?