På ett av centrallagren i Torsvik hade betongen släppt från underlaget i en truckgång. Partiet bilades ur, dubbades och göts igen — ett av momenten i det löpande underhåll vi sköter på anläggningen.
Bom betyder att betongytan har släppt från underlaget — den ser hel ut, men låter ihålig när man knackar på den. Under en truckgång håller den inte länge: ytan spricker upp, och då är det ett hål i stället för en jämn yta. På centrallagret i Torsvik hade det gått så långt i ett parti att det behövde bilas ur och gjutas om.
Betongen hade släppt från underlaget och bar inte längre lasten från truckarna.
Skadan låg i ett stråk där truckarna passerar hela dagarna — den skulle bara växa.
Centrallagret kunde inte stängas, så ytan fick spärras av i etapper.
Skadan fångades upp vid den återkommande genomgången av anläggningen.
Bom går inte att spackla över — den måste bort. Partiet bilas ur ner till fast betong, förankras i underlaget och byggs upp igen med Yttecs reparationsmassa.
Ytan knackas av för att hitta hur långt bommen sträcker sig — skadan är alltid större än den syns.
Bara arbetsytan spärras av, så truckarna kan ledas om och lagret köra vidare.
Den lösa betongen bilas ur ner till fast underlag och partiet dubbas fast. Allt arbete sker med dammsug.
Partiet gjuts igen med Yttecs reparationsmassa, som är framtagen för hårt belastade golv.
Lagningen slipas i liv med golvet omkring och kontrollmäts med rätskiva. Härdningstid från 10–15 minuter.
Partiet bär igen och ytan är plan. Eftersom lagningen är förankrad i den friska betongen släpper den inte på nytt — det är skillnaden mot att bara spackla över en bom.
Dubbningen binder lagningen till underlaget, så bommen inte kommer tillbaka på samma ställe.
Arbetet gjordes med lagret i drift — bara den avspärrade ytan var ur bruk.
Upptäck fler av våra framgångsrika logistikgolvprojekt